• En varios municipios del Soconusco, principalmente Suchiate y Huixtla, presenta atrasos considerables
Amilcar García/ José Torres
La obra de las vías del tren Interoceánico, que se ha anunciado para entregar en agosto próximo, reflejan un atraso considerable en Huixtla y municipios de la región, donde los trabajos no presentan avances desde diciembre pasado y comienzan a ser una demanda de la ciudadanía, ya que muchas familias resulktan afectadas.
En esta localidad asentada a 40 kilómetros de Tapachula, las obras han resultado un calvario para los huixtlecos, que han denunciado la inoperancia por parte de la empresa encargada de diuchas obras y las afectaciones producidas a los lugareños.
La línea K terminó con los trabajos del viaducto que comprende al menos tres kilómetros dentro de la zona urbana, comenzando desde los límites del vecino municipio de Tuzantán hasta terminar la colonia «El Relicario de Huixtla.
Sin embargo, en la actualidad hay sectores con trabajos inconclusos, principalmente en lo que respecta el parque lineal, que corresponde dentro de los 10 y 15 metros en cada margen del viaducto.
Vecinos indicaron que hay calles afectadas por la red de drenaje, donde los que los registros de aguas negras están colapsados y con ello la inconformidad ha venido en aumento.
Señalaron que la obra dentro de la cabecera municipal será excelente, pero el gobierno federal debe de pedir a las empresas que reactiven los trabajos del parque lineal, que aún está sin culminar.
Familias de ambos costados del viaducto recordaron que estos trabajos de la construcción del viaducto aleado comenzaron después del retiro de las vías del tren en el 2023, donde además surgió la lucha de los habitantes para que no les demolieran sus viviendas.
Se replica afectación en Suchiate
Para los habitantes del sector que comprende una parte del casco urbano de Ciudad Hidalgo, así como las comunidades El Campito y El Dorado, las durmientes sólo están siendo colocadas “por encima”, sin ningún tipo de seguro firme que pueda mantener los vagones para pasajeros y cargas en las rieles.
Además, aseguran que la cantidad de balasto es insuficiente para la potencia y velocidad que pueden alcanzar las locomotoras al momento de su desplazamiento.
“No da confianza con esa estructura que están colocando, han cambiado de ingenieros como no tiene idea y eso sólo genera temor”, ha dicho María, otra habitante aledaña a las vías.
Diario Media Group intentó conversar con los trabajadores e ingenieros en la obra en enero pasado, pero la hostilidad mostrada impidió alguna respuesta en torno a la fase, avances o cualquier información relacionada con la obra que sigue ejecutándose con demoras y deficiencias.
El silencio de los obreros se disipa aún más con el ensordecedor ruido de las máquinas, que excavan día, tarde y noche sin permitir la tranquilidad de vecinos que están hartos del taladrar en el suelo.
En cruces importantes de una colonia a otra, los cúmulos de material utilizado en dichas obras también se han convertido en un dolor de cabeza. Los habitantes de Ciudad Hidalgo afirman que en los tiempos de lluvias, los taponamientos por los trabajos del Transístmico han generado inundaciones y encharcamientos en distinto sectores, sin nadie que tome cartas en el asunto.
“A veces no dejan ni dormir porque están trabajando en la construcción de un parque, o al menos eso es lo que dicen, que habrá un parque del tren”, coinciden los afectados.
Promesa incumplida
El 15 de octubre de 2023, el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador realizó una gira de inspección en Chiapas y Oaxaca relacionadas con la obra del tren.
A través de la red social X, informó que realizó un sobrevuelo en las obras del puerto de Salina Cruz y la construcción de la nueva vía de ferrocarril de Ixtepec hasta el río Suchiate, frontera con Guatemala.
“En Tonalá, nos reunimos con los mandos de la Secretaría de Marina y las empresas constructoras: evaluamos y se pactó que terminamos este tramo de 450 km con puentes, viaductos y estaciones a finales de agosto del año próximo para inaugurar el tren de pasajeros el 14 de septiembre en el bicentenario de la anexión de Chiapas a México”.
Pero todo quedó en promesa, a un año y tres meses de esa publicación, las vías de ferrocarril apenas se comienzan a colocar en toda la ruta que lleva hasta Oaxaca.
En la carretera que conduce de Ciudad Hidalgo al ejido La Libertad, camiones de volteo llevan y traen material; se pierden entre las espesas nubes polvosas y cuando ese polvo cae al suelo, evidencia que la obra tiene rezagos importantes, a tal punto que muchos dudan que para este 2026 quede concluida y en funcionamiento y, en caso de hacerlo, el temor se agranda aún más.
